Flygofficer Richard Cyril Joseph Brown, J 20148, 414 Squadron Royal Canadian Air Force (RCAF)

Flying Officer (F / O) Richard Cyril Joseph Brown föddes i Halifax, Nova Scotia, Kanada den 12 februari 1921. Han var frivillig för tjänsten hos RCAF och började träna den 28 april 1942. "Efter avslutad utbildning utsågs han till 414 Fighter Reconnaissance (Recce) Squadron (Sqn) (inofficiellt känd som" Black Knight Sqn "eller" Sarnia Imperials ") vid RAF Croydon den 3 augusti 1943." Den 28 juni 1943 utsågs Sqn om till en Fighter Reconnaissance (Recce) Sqn för att återspegla sin roll.

1944 blev Sqn en del av det 2: a taktiska flygvapnet (TAF) och tjänade i juni 1944 med nr 39 (Recce) Wing, som opererade från RAF Odiham i Hampshire och genomförde stridsflygningar på arméns vägnar över frontlinjerna. Sqn var mycket aktiv från januari till juni 1944 och flög uppdrag till Frankrike för att fotografera olika fiendens positioner och flygfält för att förbereda D-dagen (6 juni 1944); och utbildning för att förse armén och flottan med data om terrängen och om fiendens positioner. Detta var en viktig del av D-Day-förberedelserna. Som citeras från artikeln (14 maj 2019) D-dag: RCAF och andra taktiska flygvapnet av major (pensionerad) William March, “... Mustang från 414 och 430 skvadroner gav låg nivå rekognosering och sjöskytte stöd. Mustangpiloterna hjälpte till att placera sjöskott där det behövdes mest - i de flesta fall mot tyska kustförsvar och inre mål i invasionen. De skulle hitta ett mål, kontakta deras tillhörande fartyg och fortsätta att korrigera branden tills målet förstördes. Mönstret upprepades flera gånger under dagen, med piloterna som kommenterade turbulensen orsakad av de förbipasserande sjöskotten när de rusade mot målet. ”

På D-dagen utförde F / O RCJ Brown med F / O G. Garry som hans # 2 ett recce-uppdrag i Malon-Alençon-området. Under detta uppdrag såg de tankar vid Epinal. Som F / O RCJ Brown registrerar det i sin flyglogg "förstörde han (en) pansarbil när han öppnade eld på mig." Den här historiska dagen återvände båda piloterna oskadd till sina baser.

På en sortie några dagar senare, den 14 juni 1944, för att fotografera en väg som startade en mil eller så på den tyska sidan av stridsfronten, drabbades F / O Browns Mustang AP205 av flak. Som han berättar i sin dagbok, ”Jag tog mina foton och sträckte mig bara ner för att stänga av kameran när hela instrumentpanelen verkade explodera i mitt ansikte. Cockpiten verkade genast vara full av lågor och det blev outhärdligt varmt. ... Flygplanet var utom kontroll; det måste ha varit en direkt hit. Det fanns inget annat än att rädda ... ”. Som registrerades i den sista posten i hans flyglogg den 14 juni 1944, av Sqn.Ldr. Charles H. "Smokey" Stover, DFC, hans befälhavare, "F / O Browns a / c-hit och han sågs räddas nära Villes Bocage, av F / O Garry".

Villes Bocage låg bakom fiendens linjer. Medan han överlevde kraschen, var F / O Brown inte ute av skada. Under en tre dagars period undvek han fiendens fyllda vägar genom att resa smygande på natten och överleva genom böndernas generositet. Men inom 1 km från frontlinjen rann hans tur och han fångades. Den 17 juni 1944 började han sin tid som PoW. Från platsen för hans fångst marscherades eller transporterades han med lastbil eller boxvagn med andra PoWs genom Frankrike, Belgien, Tyskland och slutligen till Stalag Luft 3 Sagan-Schlesien, Tyskland, nu Żagań i Polen. Han stannade kvar i det här lägret från den 17 augusti 1944 till den 7 februari 1945. När de allierade styrkorna avancerade, föll tyskarna i reträtt med Stalag Luft 3 PoW som flyttades till Stalag 13d vid Nürnberg och sedan till Stalag 7a Moosburg i Bayern. Det var den 29 april 1945 när en amerikansk tank rullade in i Stalag 7a Moosburg för att meddela att PoWs äntligen var fria. F / O Brown transporterades med tåg och med flyg och återvände äntligen till RAF Dunsfold den 12 maj 1945, nästan ett år efter att han sköts ned.

Kommentarer (1)

Denna kommentar minimerades av moderatoren på webbplatsen

Rökpuff. Var detta skrivet av dig?

Stephen

Stephen M Fochuk
Det finns inga kommentarer här ännu

Lämna dina kommentarer

  1. Skickar kommentar som gäst.
Bilagor (0 / 3)
Dela din plats
Du kan lägga här din kommentar till sociala medier